კონკურენტუნარიანი PCB მწარმოებელი

შიდა საავტომობილო PCB ბაზრის ზომა, განაწილება და კონკურენციის ნიმუში

1. ამჟამად, შიდა ბაზრის პერსპექტივიდან, საავტომობილო PCB-ის ბაზრის ზომა არის 10 მილიარდი იუანი და მისი გამოყენების სფეროები ძირითადად არის ერთჯერადი და ორმაგი დაფები მცირე რაოდენობით HDI დაფებით რადარისთვის.

2. დღევანდელ ეტაპზე, ძირითადი საავტომობილო PCB მომწოდებლები მოიცავს Continental, Yanfeng, Visteon და სხვა ცნობილ ადგილობრივ და უცხოურ მწარმოებლებს. თითოეულ კომპანიას აქვს საკუთარი ყურადღება. მაგალითად, Continental უფრო მეტად არის მიდრეკილი მრავალშრიანი დიზაინისკენ, რომელიც ძირითადად გამოიყენება რთული დიზაინის მქონე პროდუქტებში, როგორიცაა რადარი.

3. საავტომობილო PCB-ების 90% გადაეცემა Tier1 მომწოდებლებს, მაგრამ Tesla აწარმოებს ბევრ პროდუქტს დამოუკიდებლად, ნაცვლად მიმწოდებელებისთვის, ის პირდაპირ გამოიყენებს EMS მწარმოებლების პროდუქტებს, როგორიცაა ტაივანის Quanta.

PCB-ის გამოყენება ახალი ენერგიის მანქანებში

ბორტ PCB ძალიან ხშირად გამოიყენება ახალი ენერგიის მანქანებში, მათ შორის რადარში, ავტომატურ მართვაში, ელექტროძრავის კონტროლი, განათება, ნავიგაცია, ელექტრო სავარძელი და ა.შ. ტრადიციული მანქანების სხეულის კონტროლის გარდა, ახალი ენერგეტიკული მანქანების ყველაზე დიდი მახასიათებელია გენერატორები და ბატარეის მართვის სისტემა. ეს ნაწილები ყველა იყენებს მაღალი რიგის ხვრელების დიზაინს, რომელიც მოითხოვს დიდი რაოდენობით მყარი ფირფიტების და HDI ფირფიტების ნაწილს. და მანქანაში დაკავშირებული უახლესი ფირფიტა ასევე იქნება აპლიკაციების დიდი რაოდენობა, რაც ოთხჯერ არის წყარო. ტრადიციული მანქანის PCB მოხმარება არის დაახლოებით 0,6 კვადრატული მეტრი, ხოლო ახალი ენერგეტიკული მანქანის მოხმარება არის 2,5 კვადრატული მეტრი. შესყიდვის ღირებულება დაახლოებით 2000 იუანი ან უფრო მაღალია.

მანქანის ჩიპის ნაკლებობის მთავარი მიზეზი

ამჟამად, OEM-ების საქონლის აქტიურად მომზადების ძირითადად ორი მიზეზი არსებობს.

1. ჩიპის ნაკლებობა არა მხოლოდ საავტომობილო ელექტრონიკის სფეროშია, არამედ სხვა სფეროებშიც, როგორიცაა კომუნიკაცია. ძირითადი OEM-ები ასევე შეშფოთებულნი არიან PCB მიკროსქემის დაფების მსგავსი სიტუაციით, ამიტომ ისინი აქტიურად აგროვებენ. თუ ამას ახლა გადავხედავთ, ეს ალბათ 2022 წლის პირველ კვარტალში იქნება.

2. ნედლეულის გაძვირება, სპილენძის მოპირკეთებული ფირფიტების ფასის ზრდა, რომელთა ნედლეულის ნაკლებობაა და ამერიკული ვალუტის გადაჭარბებული გამოშვება იწვევს მატერიალური მიწოდების დეფიციტს. მთელი ციკლი გაგრძელდა ერთი კვირიდან ხუთ კვირაზე მეტს.

როგორ გაუმკლავდებიან ამას PCB დაფების მწარმოებლები

ჩიპის ნაკლებობის გავლენა PCB ბაზარზე

დღესდღეობით, ყველაზე დიდი პრობლემა, რომელსაც აწყდება ყველა დიდი PCB ქარხანა, არის არა ნედლეულის ფასის ზრდა, არამედ პრობლემა, თუ როგორ უნდა აითვისოს ეს მასალა. ნედლეულის დეფიციტის გამო, თითოეულ მწარმოებელს სჭირდება საწარმოო სიმძლავრის მოპოვება წინასწარ შეკვეთების განთავსებით, ხოლო გახანგრძლივებული ციკლის გამო, ისინი ჩვეულებრივ ახორციელებენ შეკვეთებს სამი თვით ადრე ან უფრო ადრე.

უფსკრული შიდა და უცხოური ავტომობილების PCB-ს შორის

და შიდა ჩანაცვლების ტენდენცია

1. ამჟამინდელი სტრუქტურისა და დიზაინის თვალსაზრისით, ტექნიკური ბარიერები არც თუ ისე დიდია, ძირითადად სპილენძის მასალების დამუშავება და ხვრელიდან ხვრელი ტექნოლოგია, ასევე იქნება გარკვეული ხარვეზები დახვეწილ პროდუქტებში. ამჟამად, საშინაო არქიტექტურა და დიზაინი ასევე შევიდა სხვადასხვა სფეროებში, ტაივანის პროდუქტების მსგავსი, რომლებიც, სავარაუდოდ, სწრაფად განვითარდებიან მომდევნო 5 წლის განმავლობაში.

2. მასალების მხრივ, უფსკრული აშკარა იქნება. ჩინეთი ჩამორჩება ტაივანს, ხოლო ტაივანი ჩამორჩება ევროპასა და შეერთებულ შტატებს. მაღალი დონის აპლიკაციის მასალების კვლევისა და განვითარების უმეტესი ნაწილი უცხო ქვეყნებშია, საშინაო საქმეს გააკეთებს, მატერიალურ ნაწილში დიდი გზაა გასავლელი, ჯერ კიდევ სჭირდება 10-20 წლიანი ძალისხმევა.

როგორი იქნება საავტომობილო PCB-ის საბაზრო ზომა 2021 წელს?

ბოლო მონაცემებით, სავარაუდოა, რომ 2021 წელს საავტომობილო PCB-ის ბაზარი იქნება 25 მილიარდი. 2020 წელს საავტომობილო მთლიანი სატრანსპორტო საშუალებიდან 16 მილიონზე მეტი სამგზავრო მანქანაა, რომელთაგან დაახლოებით 1 მილიონი ახალი ენერგეტიკული მანქანაა. მიუხედავად იმისა, რომ პროპორცია არ არის მაღალი, განვითარება ძალიან სწრაფია. მოსალოდნელია, რომ გამოშვება შეიძლება გაიზარდოს 100%-ზე მეტით წელს. თუ ადამიანები მომავალში მიჰყვებიან ტესლას ახალი ენერგეტიკული მანქანების დიზაინის მიმართულებით და შეიმუშავებენ მიკროსქემის დაფებს დამოუკიდებელი კვლევისა და განვითარების სახით აუთსორსინგის გარეშე, რამდენიმე მსხვილი მომწოდებლის ბალანსი დაირღვევა და მეტი შესაძლებლობა მიეცემა მიკროსქემის დაფის ინდუსტრიას. მთლიანობაში.

ჩვენი კომპანია განავითარებს მეტ მომხმარებელს ავტომობილების ინდუსტრიაში, განსაკუთრებით სპილენძის ბირთვიანი PCB, რომელიც გამოიყენება მანქანის შუქზე.